當「愛心座」遽變成「遊客座」

 

    幾個月前，在香港一輛巴士上，一名港女發現沒有座位，所以便坐在「最後一個」關愛座上。不久，一名年約六十多歲老婦上車，疑似因為無位坐而站在事主面前「自言自語」，抱怨道：「乜而家啲後生女唔識讓位畀啲老人家嘅咩，要啲老人家企成個鐘，腳痛㗎嘛。」不過，事主聞言並未讓座，更開口反駁說：「你畀兩蚊我畀足全費，我一陣仲要返九個鐘，而且都要企係度呀，要有位坐搭的士啦！」

    該名港女事後在社交平台發文，引起大量網民關注，不少人認同事主做法，留言大讚她「做得好」。筆者看到這則新聞，不論真假；不論名為愛心座、博愛座、抑或是優先座，表面上，後生仔女都應該讓座。不過，別忘了，很多事不能只看表面，對方或許有你不知道的隱疾，例如膝蓋受傷開過刀、生理痛、外表「看似正常」的視障者都是需要博愛座的人，如果對方真有需要向你開口，或者你自己發現對方有需求，不妨主動讓座，讓這種美德用最貼切的方式傳承下去吧！

看看世界各國特有的「愛心座文化」

    日本人從小就教育小孩「不要為別人帶來困擾，自己的麻煩自己解決」。這樣的觀念也融入整個社會，從語言用詞、做事方法、社交文化等等無所不在。日本老人要嘛不出門，要嘛感謝讓座者但通常不會坐下，而是選擇繼續站著，否則就「害陌生人失去位置」、為別人帶來困擾了！

    在英美無論你是老人、孕婦或身障者，大家都覺得你就是個「一般人」，走在路上不會被用奇怪眼光看待，因此也不需要特別讓座。而且老人往往自認身體還算硬朗，不需要你特別讓座，如果你看見老人立刻跳起來禮讓，對方還可能會生氣！有趣的是，美國人喜歡讓座給小朋友，男士也通常願意主動讓座給女生；而英國人不分階級高低、年齡大小，只要是真正有需求的人，他們都願意讓座。

    韓國是一個深受中國儒家長幼有序文化影響的國家，相當重視年齡，根深柢固的輩分文化徹底融入家庭、校園到職場。套句知名作家「人渣文本」說的，韓國就是「全國學長學弟制」，四處都能見到囂張的老人家倚老賣老、耍權威。所以，搭乘大眾運輸交通工具時，不讓座幾乎是不可能的，無論老人再不講理，老人最大，老人說了算，不管是不是博愛座，老人出聲要求禮讓你就得乖乖讓座！

    法國奉行「自由、平等、博愛」也體現在讓座這件事上，要讓座可以，但是坐不坐由被讓座者自由心智決定，他開心就跟你說謝謝，不需要就拒絕你。巴黎地鐵、巴士也有博愛座，他們的讓座優先規則如下，乘客必須按先後順序禮讓：1.受軍事和戰爭所害之榮民；2.盲人；3.因公受傷造成的傷殘者；4.苦於站立的傷殘人仕；5.孕婦；6.有四歲以下兒童陪同的人；7.難以站立但未明示的傷殘人仕，或拿著卡片表明難以站立的人；8.七十五歲及以上的人。

    另外，法國人的公民教育原本也是讓老弱婦孺優先坐，但除了考慮當事人的自尊、傲氣外，另一方面說法是「我們也不應該在公共場所多讓位給老年人」。至於這個非常政治不正確的假設背後的原因是為什麼？因為曾有專家說「保持直立可以讓我們的長輩維持體型」。換句話說，讓他們坐反而會加速其健康的惡化。筆者在葡萄牙地鐵上，沒發現有愛心座，亦沒有人主動讓座，要座位的人必須主動提出，通常都不會遭拒絕。

    看完其他先進國家的狀況，你是否也覺得民族性對讓座文化影響很大？台灣最美的風景絕對是人，正因濃厚人情味才會讓座，也才會道德標準高到變「正義魔人」，嚇得大家都不敢亂坐。近年，台灣成為澳門市民短線旅行的熱點，坐巴士及捷運是常有的事。大家都會發現，尤其在捷運車廂裡，深藍色的博愛座不是坐著老弱婦孺就是空著，台灣後生仔女習慣，寧願站著都不會坐在博愛座上，不論他們的倫理考量如何，這就是他們的文化。

當「愛心座」遽變成「遊客座」

    據《澳門電台》報導，澳門治安警公布，內地五一黃金周假期首日，澳門全日各口岸錄得73.1萬人次出入境，其中旅客超過33.3萬人次，入境旅客逾17.6萬人次，主要經關閘、橫琴口岸及港珠澳大橋通關。近年，窮遊澳門的旅客激增，即是說不再搭的士。在巴士車廂裡，發現後生旅客肆無忌憚地坐在愛心座的大有人在，雖然很讓人側目，不過，一向含蓄的澳門市民，敢怒不敢言，很少會出聲叫他們讓座。

    筆者天天坐巴士，前述情況越來越嚴重，甚至「愛心座」遽變成「遊客座」啊！近年，窮遊澳門非常興盛，三個遊客吃一碗麵屢試不爽，搭巴士到澳門金沙及漁人碼頭，又或是路氹城的賭場更是普遍，加上政府大力推動多種巴士付費支付系統，更鼓吹遊客坐巴士遊澳門。

    窮遊搭巴士的確讓本來已經非常擁擠的車廂更添煩添亂，市民已經百般忍耐兼無奈。更讓許多長者怒火的是看到許多後生仔女遊客，一上車就一屁股坐在愛心座上，完全無視紅色座位上刻著的「愛心座」三個黑字，更遑論要他們看到旁邊玻璃窗窗上標示著關於愛心座的種種說明。他們沿途或有講有笑，或拿著手機拍窗外風景，至於旁邊是否站著手揗脚震的長者，抑或是手抱嬰兒的婦女等，均旁若無人。

看看先進國家從小教孩子讓座

    其實，多數國家設有《公共交通設施無障礙條例》，保障身心障礙者權利。例如美國《ADA法案》明文要求設置優先座與無障礙設施。香港與新加坡也有專門法例要求運輸公司提供博愛座及提醒服務。台灣曾推動「愛心座應取消」的討論，反映社會對道德與制度之間的張力，但最終都儒家孝道與敬老文化影響，維持博愛座措施，禮讓長者顯然成為文化期望，容易出現「形式主義」與「道德壓力」。新加坡則大量使用廣告、標語與地鐵廣播，強化公民意識。

    日本是個講究集體主義與制度內化的國家，使用極為婉約的宣傳，例如動畫、詩意標語來傳達讓座精神。日本從幼稚園就教導他人優先，學校教育強調「體貼別人」、「察言觀色」，這種文化內化從小養成，不需用規則強制。日本學校的道德課與實際生活密切結合，如有模擬讓座、關懷弱者等課題。教師與家長以身作則，孩子模仿行為成為習慣。

    北歐國家非常重視平等與尊重教育，公民教育強調「尊重每一個人」而不是特別標籤弱勢群體。雖然沒有明顯的「特別讓座」措施，卻非常強調「看到需要就要幫助」。

科技與人文的介入

    社文司柯嵐在施政辯論是指出，本澳現時六十五歲以上的老齡人口佔百分之十四點六，二○二九年將增至百分之二十一點四，超出超老齡社會的標準。到了二○四一年增至百分之二十四點八，差不多佔人口的四分一。換言之，不久的將來，澳門巴士就算全部座位列為愛心座都不應付不了實際的需要。再者，政府希望在全澳門打造十五至廿分鐘的社區長者服務圈，希望做好老有所養、老有所醫、老有所樂或老有所為。政府要達成這樣的施政理想，可有想到如何貫徹執行長者搭巴士都能有一個位置坐下？

    目前政府可以做到的，起碼是交通事務局跟巴士公司合作，在交局網站、巴士報站系統、巴士車廂裡透過不同語音的廣播，讓旅客知道愛心座是優先給有真正需要的人士。在歐美，有不少國家開始用「動態優先座」，當偵測到老年人或孕婦上車時，座位燈光變色提醒其他人讓座。隨著技術的進步，未來有可能開發出能夠識別需要關愛乘客，並提醒其他乘客讓座的AI系統。這樣的系統可能結合影像識別、語音提示和車內顯示等技術，進一步提升公共交通的友善程度，讓我們更深入理解各國在公共道德與社會共識上的差異。

    綜觀特區政府新的施政，尤其在社文司範疇，似是極力打造一個以人為本的社會。也許，從家庭教養、托兒所保育、學校教育、社區終身教育都大有可為，而倡導巴士讓座文化是其中一個踐行以人為本施政的有為施政。